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ESC、TCS系統(tǒng)通過控制發(fā)動機(jī)動力輸出和制動系統(tǒng)來保證平穩(wěn)駕駛，以損失動力作為安全保證以防止超越物理極限；AWD控制并調(diào)整每個車輪的扭矩輸出，在不干涉發(fā)動機(jī)動力輸出的情況下提高了物理極限，保證你全天候的駕駛樂趣。車輛的驅(qū)動型式有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和AWD(All-Wheel Drive）。我們先來看看這幾種驅(qū)動型式。前輪驅(qū)動（FWD）：今天占轎車產(chǎn)品的70%的經(jīng)濟(jì)型及中級轎車都采用了前輪驅(qū)動。就像名字所暗示的，只有前輪傳遞動力。安裝在前部的發(fā)動機(jī)將動力直接傳輸?shù)角拜啠岣吡藸恳剩?0%～70%的重量集中在轎車前部，提供了更好的冰雪穩(wěn)定性，但前輪要承受75%的制動，而且在急加速時車身后移，就會造成加速延遲，在操控上也存在著轉(zhuǎn)向過度和后輪打滑現(xiàn)象。
現(xiàn)在買車越來越普遍了，但是買車的學(xué)問也很大呢，買車之前要查好多信息，今天筆者分享一下前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動的區(qū)別：
前輪驅(qū)動FR：非常普遍，成本沒有后輪驅(qū)動的高，結(jié)構(gòu)比較簡單，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動部件都在前部分，由前面拉著后面向前走，當(dāng)速度過快轉(zhuǎn)彎的時候容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，而且前輪驅(qū)動對前輪胎的損耗很大。
后輪驅(qū)動：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本比較高；車的重量也比較重，整個車重的分別比較均勻，但急速過彎道的時候很容易發(fā)生漂移現(xiàn)象，一般豪華車都用后驅(qū)動。
中特重工~挖掘機(jī)四輪一點(diǎn)生產(chǎn)廠家
現(xiàn)在的挖掘機(jī)多采用三筋。特點(diǎn)是：筋的高度小，履帶板的強(qiáng)度大。運(yùn)動平順，噪音小。 履帶板上一般有四個連接孔，中間還有兩個清泥孔，用來自動清除粘土。相近的兩個履帶板之間有搭接的部分，防止中間夾進(jìn)石塊造成損壞。引導(dǎo)輪總成
所用材為的履帶板的材料多是重量輕，強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)簡單和價格便宜的軋制板。有單筋，雙筋，三筋等數(shù)種。引導(dǎo)輪總成
現(xiàn)在的挖掘機(jī)多采用三筋。特點(diǎn)是：筋的高度小，履帶板的強(qiáng)度大。運(yùn)動平順，噪音小。引導(dǎo)輪總成
中特公司擁有產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)中心、質(zhì)量檢測中心、計算機(jī)管理中心，堅持以科技為先導(dǎo)、以質(zhì)量為核心，以高素質(zhì)的員工隊伍為保證，向用戶提供滿意的合格產(chǎn)品和的服務(wù)。引導(dǎo)輪總成
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